Nederlands Kustpad - etappe 2b: van Breskens naar Zoutelande
- 3 mei
- 4 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 4 mei
Vooraleer de volgende wandeletappe naar Zoutelande te beginnen, speur ik nog wat rond in Breskens. De bunkers die ik in de vorige etappe kon bewonderen, laten me immers niet los. Er zijn in het centrum nog wat bunkers te vinden die deel uitmaakten van de Atlantikwall (zie vorige etappe). Ik wil er nog even enkele bekijken, en gelukkig zijn ze gemakkelijk te vinden. De bunker op de derde foto is gelegen op het voormalige oude Nederlandse fort Frederik Hendrik dat door de Duitsers als onderdeel van de Atlantikwall werd omgebouwd door Stützpunkt Hendrik.
foto 1: Hoofdplaatseweg; foto 2: Oude Rijksweg; foto 3: Landal Park Nieuwesluisweg 1
Kunst in Breskens
Tijdens mijn wandeling door het centrum valt er me nog iets op. In Breskens zijn vele kunstwerken in de openbare ruimte te bewonderen, die vaak ook bijzondere speelelementen zijn waarop kinderen kunnen klimmen of glijden. Deze kunstwerken (zoals bv. het (speel)sardineblik bij de vismijn en de drie enorme fantasievissen op het Spuiplein van Albert Kramer) etaleren bovendien de binding met de zee.
Op een 6,2km lange wandeling 'Beelden in Beeld' kan je meer dan 15 kunstwerken ontdekken.
(meer info: Beelden in Beeld - Breskens - Wandelroute | RouteYou)
Met de opvallende, monumentale sculptuur met de titel Maritiem Kunstwerk van William Sweetlove beschikt Breskens sinds 2010 over een internationale blikvanger, die een onvergetelijke indruk achterlaat bij de bezoekers van Breskens.
William Sweetlove (Oostende, 1949) is een Belgische non-conformistische kunstenaar die sinds 2003 deel uitmaakt van het Noord-Italiaanse kunstcollectief Cracking Art. Zij gebruiken in hun werk een basismateriaal, een procedé van plastic geproduceerd via een thermisch-chemische reactie (cracking) in natuurlijk ruwe olie . Het basismateriaal is dus gemaakt uit een natuurlijke grondstof dat eeuwig kan blijven bestaan, maar dat wel -desgewenst- te recycleren valt. Het werk bestaat uit een stellage van balken waarop twaalf ruim twee meter hoge rode pinguïns zijn geplaatst. De pinguïn is een wild en mystiek zeedier, dat symbool staat voor een ongerepte en beschermde natuur. Hij is intelligent, weet zich aan te passen aan de omgeving en leeft in harmonie met de natuur. Rood is de signaalkleur die aanzet tot nadenken en waarschuwt voor de gevolgen van de klimaatverandering.
De Cracking Art groep is wereldwijd bekend geworden met hun spectaculaire installaties met grote, felgekleurde dieren (zoals slakken, pinguïns, konijnen) die op onverwachte stedelijke locaties verschijnen. In Breskens duikt de rode pinguïn ook nog op andere plaatsen in het straatbeeld op.
De kunstwandeling passeert ook aan de Veerhaven, waar de veerboot vertrekt en aankomt. Een mooi kunstwerk van Chris Ferket staat hier in het zicht van de vele passanten. Dit geeft aan de bezoeker van Breskens meteen de artistieke touch waar deze ku(n)stgemeente voor staat en in investeert.
Ik laat het aangename Breskens achter me... op naar 'de overkant'!
Naar 'de overkant'
Voor de inwoners van Zeeuws-Vlaanderen (~het Nederlands gebied onder de Westerschelde) was Breskens decennialang de enige verbinding met 'de overkant' via de veerboten. Breskens was aldus een bruisend knooppunt van reizigers, want er waren zo goed als geen alternatieven. Tot 1972 kon je meer oostwaarts ook vanuit Terneuzen naar Hoedekenskerke met de veerboot en er was ook een veer tussen Kruiningen en Perkpolder.
Het veer Breskens-Vlissingen is één van de oudste veerdiensten in Zeeland. De geschiedenis van deze veerdienst voert terug tot 1574. Toen stelde de vrijheer van Breskens een veerschipper aan om met zijn steigerschuit van Breskens op Vlissingen te varen.
Tot ver in de negentiende eeuw maakte de veerdienst gebruik van roei- of zeilschepen of combinaties daarvan, vanaf 1828 aangevuld met vaartuigen die door stoommachines werden aangedreven. Zo evolueerde de veerdienst verder mee met de tijd tot een autoveerdienst tussen Breskens en Vlissingen.
(meer info: zie Vlissingen in 1958 bij de ingebruikname van de Veerboot Prinses Beatrix en PSDnet.nl | Veerdienst Vlissingen-Breskens)
In 2003 werd in Terneuzen echter de Westerscheldetunnel geopend. Toen werd het veer Vlissingen-Breskens gesloten voor autoverkeer, maar ging door als een fiets- en voetveer. Auto's moeten voortaan door de tunnel wat voor inwoners van Walcheren en westelijk Zeeuws-Vlaanderen vaak een tientallen kilometers lange omweg betekent.
Deze nieuwe verkeerssituatie sinds 2003 had grote gevolgen voor Breskens. Het dorp veranderde van een levendig overstappunt naar een doodlopende kustplaats. Wie er niet moet zijn, passeert er niet. De directe stroom van toeristen en winkelpubliek die vroeger in Breskens wachtten op de veerboot, viel weg. Dit leidde tot een economisch moeilijke periode voor de lokale ondernemers.
Spoor-loos Zeeuws-Vlaanderen?
Onder de Westerschelde zijn er op Nederlands grondgebied geen tram-of spoorlijnen voor personenvervoer aanwezig. Of toch niet meer, want ooit waren er! De aanleg van tramlijnen begon in het westen van Zeeuws-Vlaanderen. De Stoomtram Maatschappij Breskens-Maldeghem (SBM) opende op 9 mei 1887 haar stamlijn Breskens-Maldegem. Later volgde in 1925 ook nog een verbinding Breskens – Cadzand Dorp.
In 1914 werd een bijzondere tramlijn Sas van Gent – Ijzendijke geopend. Wist je dat dit toen de eerste landverbinding was op Nederlands grondgebied tussen West- en Oost-Zeeuws-Vlaanderen? De zeearm de Braakman deelde immers Zeeuws-Vlaanderen lange tijd in tweeën. De tramlijn Sas van Gent – IJzendijke maakte de eerste landverbinding tussen beide delen over land. Voor die tijd kon je alleen via België reizen. In 1952 werd de Braakman afgesloten van de Westerschelde waarmee Zeeuws-Vlaanderen bij de Watersnoodramp van 1953 waarschijnlijk groter onheil bespaard is gebleven.
De veerboot is voor het toerisme nog steeds belangrijk. Het bezorgt fietsers en wandelaars een vlotte ontsluiting van Oost-Zeeuws-Vlaanderen naar Walcheren. De afstand bedraagt iets meer dan 5km. Wist je dat die afstand vroeger ook zwemmend werd overbrugd? In 1930 werd de zogenaamde Scheldebeker-zwemwedstrijd voor het eerst georganiseerd. In 2027 komt er wellicht opnieuw een editie: zie home | De Scheldebeker
De m
De
De m
De
De m
De
De m
De
Opmerkingen